| 2008年1月2日20时25分，新疆乌鲁木齐市德汇国际广场发生特别重大火灾事故，新疆公安消防总队先后调集乌鲁木齐市9个消防中队、6个企业消防队和2个企业公安消防支队和1个油田消防大队共84辆消防车、435名官兵和100多辆洒水车、挖掘机参战，历时60多个小时才将大火扑灭，灭火战斗中有3名消防官兵牺牲，火灾造成经济损失8亿多元，2名群众死亡。资料显示，由于大火发生在夜间，气温低至－20℃以下，天气寒冷滴水成冰，在灭火中多次出现消防水炮冻结，消防车水泵冻裂；举高车液压油凝结、黏稠度增大、流动性差，致使举高系统不能正常操作；消防员一旦暂停射水观察火情，几分钟不到，水枪的出口就会冻结无法正常使用；消防官兵战斗服被水浸湿结冰后冰冷刺骨，行动受限；水渍在地面上结冰后，人站在上面打滑，行走困难等情况，严重影响了战斗力发挥。因此，特别是在全国范围内普降大雪和气温大幅下降的情况下，研究严寒给消防部队灭火战斗带来的不利影响，探讨在灭火战斗中的抗寒防冻对策，对于有效进行灭火抢险救援具有重要意义。
一、严寒对灭火行动造成的不利影响
（一）严寒容易造成车辆起动困难
1、润滑油的黏度随气温下降而增加，使流动性变差，机械运动时的摩擦阻力和发动机马达负荷增大，消防车在寒冷环境中启动困难，甚至产生拉瓦、抱轴等事故；
2、电力不足。严寒会使常用的加水型电瓶电解液结冰；电解液与电极之间的电化学反应速度减慢；不同导体间因冷缩程度不同而造成线路接点松动，接触电阻过大或短路；电瓶接线柱与接线卡之间因电解液腐蚀或氧化作用，在接触面间产生氧化物使接触不良；发动机火花塞积炭等，均可造成输出电流或电压变小，使产生的电火花能量不足而不能点燃雾化后的可燃混合气，不能起动发动机；
3、燃油黏度随严寒增加，使流动性变差，通过化油器或高压喷嘴的燃油雾化效果不良，使发动机难以起动或发动机燃油的燃烧过程恶化,发动机启动性、动力性、经济性明显下降。
（二）使消防车供油系统发生故障，造成发动机停车或运转不稳，输出功率变小或不稳定
1、供油系统不畅或堵塞。因汽油或柴油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外因所致，如加注不合格或掺杂使假的燃油等。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，溶解性相应变小，加之水的比重大于燃油，就使多余的水分分离出来，并聚集在油箱底部或油路弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会结冰，引起油路堵塞，使发动机供油中断而停机；
2、燃油因温度降低而流动性变差，特别是柴油，在低温条件下，会使黏度增加，在油路中发生淤积，甚至冷凝结块，无法使用；
3、供油设备发生故障，主要是汽油或柴油虑清器、油泵、化油器、喷嘴因冷冻而发生冻结、性能下降或者因水结冰而冻裂部件等。
（三）造成发动机冷却系统冰阻
消防车发动机全部使用水冷系统，在严寒条件下，会使水或不合格或性能较差、标号较低、使用时间过长的防冻液在水箱下部被冻结，引起循环系统阻塞，使冷却系统不能循环而造成局部过热，如果发现不及时或处理不当，就会造成发动机损坏或拉瓦、抱轴等事故，使消防车无法使用并造成损失。
（四）降低消防车辆的安全和操作性能
1、严寒使消防车轮胎变硬，遇有路面结冰、着霜、冰雪天气等情况时，会降低轮胎与路面之间的磨擦力和附着力。在正常情况下车轮与路面的附着系统为0.9，但在有冰雪等情况的路面上其附着系统下降为0.1，当制动使车轮打滑时，附着力下降到0.07以下，易造成车轮打滑、行驶不稳、摆尾或掉头等，增加消防车在前往火场途中的危险性；当车轮胎压不足时，增加消防车轮胎与地面的磨损程度，使轮胎花纹变平，形成恶性循环；
2、严寒使制动系统制动液黏度增加，制动力传动迟缓，甚至因制动液质量原因，当内部含水较多时（在夏季勉强可用，但会加剧对制动系统部件的腐蚀),遇严寒将制动液冻结,使刹车不灵或失效；
3、消防车在有水或冰雪的路面上行驶，会将水渍淋在刹车盘上，造成刹车冻结失灵。
（五）使传动系统或液压系统传动不灵，甚至发生障碍
如登高消防车、举高消防车的升降系统液压油，在严寒条件下，轻者会使黏度增加，流动性减弱，导致压力传动和流动速度缓慢，减缓升降速度；重者导致液压油凝结，不能发生流动，使升降作业不能进行，甚至导致操作失灵，增加高空作业危险性。
（六）造成灭火战斗人员行动不便和冻伤，影响战斗力
1、个人防护装具不防水而导致不防冻。战斗服被水渍淋湿后，很快就会使衣服结冰，将战斗员冰裹其中，寒冷难熬甚至冻伤；
2、如无防冻水靴或手套时，将手或脚甚至面部冻伤；
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